Chợ xe máy cũ Hà Nội: Người mang xe đến bán nhiều hơn khách mua xe

Những ngày gần đây, các cửa hàng kinh doanh xe máy trên phố Chùa Hà, 'thủ phủ' xe máy cũ lớn nhất Hà Nội bất ngờ trở nên nhộn nhịp. Tuy nhiên, sự sôi động này chủ yếu đến từ lượng người mang xe đến bán, trong khi khách tìm mua chỉ lác đác.

19/03/2026 08:06

Chợ xe máy cũ trên phố Chùa Hà (Cầu Giấy, Hà Nội) vốn là địa chỉ quen thuộc của người dân có nhu cầu mua bán, trao đổi phương tiện đã qua sử dụng. Dọc tuyến phố này, hàng chục cửa hàng san sát, bày bán đủ loại xe từ phổ thông đến cao cấp, từ xe số đến xe tay ga, với nhiều mức giá khác nhau.

Thị trường xe máy cũ đang chịu nhiều áp lực cạnh tranh.

Theo chia sẻ của nhiều tiểu thương, những ngày gần đây, lượng xe được mang đến bán tăng rõ rệt, trong khi khách tìm mua xe chỉ lác đác. Nhiều người than vãn ngồi cả ngày mà không bán nổi một chiếc xe nào, trong khi trước đây một ngày ít nhất cũng bán được 3 - 4 xe.

Tình hình kinh doanh ế ẩm khiến nhiều chủ hàng cũng hạn chế thu gom từ người dân.

Đang lau chùi dàn xe bám bụi trong kho, anh Huy Thông, một chủ cửa hàng tại đây cho biết, lượng xe tồn ngày càng nhiều do sức mua giảm mạnh. 'Xe thì nhiều nhưng khách mua rất ít, có lúc người đến bán còn đông hơn người đến hỏi mua. Hiện tại chúng tôi phải giảm giá hầu hết loại xe để dễ bán hơn. Ví dụ xe SH cũ trước đây có giá 60 - 70 triệu đồng thì nay phải chấp nhận bán lỗ, giảm 7-10 triệu đồng để có giá tốt cho khách. Vậy mà cũng không ăn thua', anh Thông nói.

Không khí mua bán tại'thủ phủ' xe máy cũ lớn nhất Hà Nội.

Theo anh Huy Thông, thời gian gần đây nhu cầu bán xe của người dân tăng lên một phần do giá xăng liên tục leo thang, khiến chi phí đi lại của nhiều người trở nên tốn kém hơn. Bên cạnh đó, các chính sách khuyến khích sử dụng xe máy điện cũng đang dần làm thay đổi thói quen và lựa chọn phương tiện của người tiêu dùng.

Lượng người mang xe đến bán nhiều hơn so với khách tìm mua.

Anh Đức Minh, một chủ cửa hàng xe máy cũ khác cho biết, phần lớn khách mang xe đến bán để chuyển sang sử dụng xe điện. 'Cửa hàng của tôi chủ yếu bán các dòng xe giá rẻ dưới 10 triệu đồng, phục vụ người thu nhập thấp hoặc mua cho học sinh đi học. Nhưng gần đây, người bán nhiều hơn người mua, doanh thu giảm khoảng 70% khiến tôi không dám nhập thêm xe về bán, cũng hạn chế thu gom từ người dân', anh Minh nói.

Theo anh Minh, thị trường xe điện hiện phát triển mạnh với mức giá ngày càng cạnh tranh. Người dân chỉ cần bỏ ra hơn chục triệu đồng, thậm chí vài triệu đồng là có thể sở hữu một chiếc xe điện mới. Vì vậy, thay vì mua xe máy cũ chạy xăng, nhiều người đã chuyển sang lựa chọn phương tiện này.

Tiểu thương kiểm tra tình trạng xe trước khi quyết định mua vào.

Quyết định mang chiếc xe Honda của mình đi bán, ông Văn Chức (Đống Đa, Hà Nội) cho biết, ông thường nhận chở hoa quả thuê cho các cửa hàng. Tuy nhiên, thời gian gần đây giá xăng tăng cao khiến chi phí vận hành tăng đáng kể, buộc ông phải tính toán lại.

'Sau khi tham khảo một vài người bạn cùng nghề, họ nói chuyển sang xe điện vừa tiết kiệm chi phí, vừa đáp ứng được nhu cầu chở hàng nên tôi quyết định bán xe xăng. Sắp tới, quy định về kiểm định khí thải có thể chặt chẽ hơn, cùng với việc hạn chế xe xăng vào nội đô, trong khi giá xăng liên tục tăng, nên chuyển sang xe điện để sau này cũng không phải quan ngại', ông Chức nói.

Nhiều tiểu thương vẫn kỳ vọng thị trường sẽ khởi sắc trở lại vào các dịp cao điểm như mùa tựu trường và cuối năm, khi nhu cầu mua xe của học sinh, sinh viên và người đi làm tăng cao.

Tương tự, anh Minh Hải (Phạm Văn Đồng, Hà Nội) cho biết công việc của anh thường xuyên phải di chuyển quanh các tuyến phố trong nội thành Hà Nội. Có ngày quãng đường đi lại lên tới vài chục km nên chi phí xăng xe chiếm một phần đáng kể trong thu nhập hàng tháng.

'Tôi dự định bán xe hiện tại để chuyển sang xe điện. Dù chi phí ban đầu có thể cao hơn, nhưng tính về lâu dài sẽ tiết kiệm đáng kể so với việc phải đổ xăng thường xuyên', anh Hải nói.

TIN LIÊN QUAN