Có thể cơ phó 4U9525 đổi ý, cố cứu máy bay vào phút cuối

Theo dữ liệu hộp đen, cơ phó người Đức có thể đã cố cứu phi cơ chỉ 93 giây trước khi nó đâm vào núi.

08/05/2015 21:01

Chi tiết mới nhất trong thảm kịch rơi máy bay Airbus A320 của hãng hàng không Đức Germanwings hồi tháng 3 là cơ phó tử thần Andreas Lubitz, người bị cáo buộc đã cố tình đâm máy bay vào núi để tự sát đã cố gắng cứu chiếc phi cơ vào phút chót.

Tuy nhiên, chiếc Airbus A320 lao xuống với tốc độ lớn đã đâm thẳng vào sườn núi, khiến máy bay nát vụn, không thi thể hành khách hoặc phi hành đoàn nào còn nguyên vẹn.

Chi tiết mới được tiết lộ trong báo cáo giữa kỳ của các nhà điều tra an toàn hàng không Pháp dài 29 trang được công bố hôm 6/5 dựa trên dữ liệu hộp đen của chiếc máy bay xấu số.

Có thể cơ phó 4U9525 đổi ý, cố cứu máy bay vào phút cuối

Cơ phó tử thần Andreas Lubitz (phải) bị cáo buộc điều khiển máy bay Airbus A320 đâm vào núi Alps của Pháp ngày 24/3.

Trong đó, báo cáo kết luận rằng 1 phút 33 giây trước khi chiếc Airbus A320 xấu số đâm vào dãy núi Apls của Pháp (tức trong khoảng thời gian từ 10h39'33'' - 10h40'07''), máy ghi dữ liệu chuyến bay (FDR) đã ghi nhận một lực tác động trong khoảng 30 giây vào bộ điều khiển sidestick (cần điều khiển bên) của chiếc Airbus A320 với biên độ dao động thấp do tác động bằng tay từ phía chỗ ngồi của Cơ phó Lubitz.

Tuy nhiên, lực tác động này không đủ mạnh để vô hiệu quá chế độ lái tự động.

Giáo sư Elmar Giemulla, một trong các luật sư của các nạn nhân đồng thời cũng là một luật gia chuyên về du lịch hàng không nhấn mạnh chúng ta sẽ không bao giờ có thể biết chính xác, hành động của cơ phó Lubitz trong phút chót nhằm mục đích gì.

'Chúng ta không bao giờ biết chính xác, anh ta hành động trong những giây đó nhằm mục đích gì', bà Elmar Giemulla.

Theo bà Giemulla, một lực đủ mạnh hoàn toàn có thể giúp vô hiệu hóa chế độ lái tự động.

Trong khi đó, Remi Jouty, Giám đốc Cơ quan điều tra, phân tích dữ liệu tai nạn hàng không Pháp BEA cho hay ông không tin rằng cơ phó Lubitz thực sự muốn cứu máy bay, ngăn chặn vụ tai nạn thảm khốc do chính anh ta gây ra khi việc này, về mặt kỹ thuật, hoàn toàn có thể làm được.

'Cơ phó hoàn toàn có thể cứu máy bay. Nhưng tất cả mọi hành động của anh ta chỉ mang một ý nghĩa duy nhất. Đó là đâm máy bay xuống đất', ông Remi Jouty tuyên bố.

Hiện trường thảm kịch Airbus A320 hôm 24/3.

Trong một báo cáo trước đó, BEA cho biết cơ phó Lubitz đã liên tục hạ độ cao và sau đó lại nâng lại độ cao của một chuyến bay khác cũng có lộ trình từ Dusseldorf đến Barcelona vào buổi sáng trước khi lái chiếc Airbus A320 vào núi.

Đây được cho là hành động 'tập luyện' cho nỗ lực tự sát của cơ phó này cùng ngày hôm đó trên chuyến bay mang số hiệu 4U9525.

Các công tố viên Đức cho biết cơ phó Lubitz đã bị chẩn đoán là người có xu hướng tự sát cách đây vài năm, trước khi anh ta trở thành phi công.