Hơn 2.500 lối đi tự mở qua đường sắt, nhiều vị trí mất an toàn

Thống kê của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), hiện trên toàn mạng lưới đường sắt quốc gia có 4.048 vị trí giao cắt với 1.517 đường ngang và 2.531 lối đi tự mở.

07/12/2025 16:12

Tính riêng đường ngang có 675 đường ngang có gác, 750 đường ngang cảnh báo tự động có chắn tự động, 9 đường ngang cảnh báo tự động và 83 đường ngang chỉ bố trí biển báo.

Ô tô con bị chết máy, nằm chắn ngang đường sắt. Ảnh: TL.

Số lượng lối đi tự mở vẫn chiếm tỷ lệ cao khoảng trên 62% tổng số giao cắt, tiềm ẩn rủi ro đáng kể đối với an toàn chạy tàu.

Thực tế cho thấy đa phần các vụ tai nạn đường sắt xảy ra tại các vị trí lối đi tự mở. Lỗi chủ quan từ người điều khiển phương tiện đường bộ như không chú ý quan sát, cố vượt khi tàu sắp đến hoặc dừng, đỗ sai quy định,...

Điển hình khoảng 14h ngày 5/12, một tàu hàng khi chạy đến Km323+850 khu gian Vinh - Yên Xuân (tỉnh Nghệ An) đã phải dừng khẩn cấp sau khi phát hiện một ôtô con bị chết máy, nằm chắn ngang đường sắt.

Khi phát hiện chướng ngại vật phía trước, lái tàu đã lập tức thực hiện thao tác hãm phanh phi thường (khẩn cấp) theo đúng quy trình quy định.

Vị trí xảy ra sự việc là lối đi tự mở tại km 323+850 đã được bố trí các biện pháp bảo đảm an toàn thuộc trách nhiệm đường sắt như biển cảnh báo 'Chú ý tàu hỏa', cột chôn thu hẹp.

Tầm nhìn thông thoáng, mặt đường qua lối đi đã được thi công theo văn bản 3077/BGTVT-KCHT của Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng).

Rà soát của Phân ban An toàn thuộc Ban An ninh An toàn (VNR), khu vực này đã đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và quy định liên quan đến bảo đảm an toàn chạy tàu.

Ngay sau khi ghi nhận sự việc, ngành Đường sắt đã liên hệ với Công an và UBND xã Thiên Nhẫn (tỉnh Nghệ An) để đề nghị tăng cường tuyên truyền đối với người tham gia giao thông.

Đồng thời tổ chức tuần tra, kiểm soát tại khu vực theo chức năng, nhiệm vụ được quy định trong quy chế phối hợp giữa đường bộ và đường sắt.

Theo Thế Anh/Nhà báo và Công luận