Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet đầu tiên về Việt Nam, trên 16 tỷ

Người chọn mua chiếc xe mui trần Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 992.2 này phải là đại gia có gu và chịu chi, vì giá lăn bánh của xe tới hơn 16 tỷ đồng.

29/07/2025 07:11

Dòng xe thể thao Porsche 911 thế hệ mới nhất, 992.2 đã được bán chính hãng tại Việt Nam vào đầu năm nay, và có thể đã gần 10 xe được bàn giao đến các đại gia Việt, 1 trong số này có chiếc Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 2025.

Đây hiện cũng là 1 trong 2 xe Porsche 911 mui trần đắt đỏ nhất đang được bán chính hãng tại Việt Nam, giá xe Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet bắt đầu từ 14,54 tỷ đồng, và chắc chắn 1 điều, chủ xe đầu tiên ở Việt Nam sẽ phải chi tối thiểu hơn 16 tỷ đồng để sở hữu xe này, bao gồm tùy chọn, và giá lăn bánh.

Người chọn mua chiếc xe thể thao mui trần Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 992.2 này phải rất có gu và chịu chi, vì giá lăn bánh có thể trên 16 tỷ đồng, không thua kém gì giá bán xe giới hạn Porsche 911 Dakar chỉ có 2.560 chiếc trên toàn thế giới.

Carrera 4 GTS Cabriolet mới là mẫu Porsche 911 thương mại đầu tiên được trang bị công nghệ hybrid hiệu suất cao siêu nhẹ. Hệ thống truyền động được phát triển mới và đột phá, với dung tích 3,6 lít, tăng tốc từ 0 đến 100 km/giờ trong 3,0 giây và đạt tốc độ tối đa 312 km/giờ.

Hệ thống T-Hybrid nhẹ và mạnh mẽ sở hữu bộ tăng áp điện hoàn toàn mới không sử dụng van xả cho phép chỉ sử dụng một bộ tăng áp thay vì hai bộ như trước đây, đảm bảo việc cung cấp công suất linh hoạt và phản hồi nhanh hơn.

Hệ thống truyền động cũng bao gồm một động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu được tích hợp vào hộp số ly hợp kép tám cấp (PDK) mới, mạnh mẽ hơn. Ngay cả ở tốc độ không tải, động cơ điện này hỗ trợ động cơ boxer với mô-men xoắn bổ sung lên đến 150 Nm và cung cấp khả năng tăng công suất lên đến 40 kW.

Porsche kết nối cả hai động cơ điện với một nguồn pin điện áp cao nhẹ và nhỏ gọn. Kích thước và trọng lượng của khối pin này chỉ tương ứng với ắc quy khởi động 12 V thông thường, nhưng lưu trữ năng lượng lên đến 1,9 kWh (tổng) và hoạt động ở điện áp 400 V. Để tối ưu trọng lượng tổng thể, Porsche đã lắp đặt pin lithium-ion nhẹ cho hệ thống điện 12 V trên xe.

Ngay cả khi không có hỗ trợ điện, động cơ boxer vẫn cung cấp công suất 357 kW (485 PS) và mô-men xoắn 570 Nm. Tổng cộng, công suất hệ thống lên tới 398 kW (541 PS) và 610 Nm. So với phiên bản trước, mức tăng công suất đạt 45 kW (61 PS).

Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet mới cũng vượt trội hơn mẫu xe tiền nhiệm trong cuộc đua nước rút lên 100 km/giờ, đặc biệt là khi xuất phát tĩnh.

Hệ thống hybrid hiệu quả mang tới các đặc tính lái năng động, đồng thời giảm lượng khí thải CO2 trong khi khối lượng xe nhẹ hơn đáng kể khi so sánh với các mẫu plug-in hybrid. Khối lượng của phiên bản mới chỉ tăng 50kg so với thế hệ trước.

Hệ thống treo của 911 Carrera 4 GTS Cabriolet cũng đã được sửa đổi toàn diện. Lần đầu tiên, hệ thống lái trục sau trở thành trang bị tiêu chuẩn. Hệ thống giúp tăng sự ổn định ở tốc độ cao và giảm bán kính quay đầu.

Hệ thống Kiểm Soát Khung Gầm Năng Động (PDCC) đã được Porsche tích hợp vào cấu trúc hybrid điện áp cao, cho phép điều khiển thông qua hệ thống điện-thủy lực, giúp linh hoạt và chính xác hơn.

Hệ thống treo thể thao với giảm chấn biến thiên (PASM) và khoảng sáng gầm xe giảm 10 mm cho khả năng xử lý đặc trưng chỉ có trên phiên bản GTS. Sau cùng, Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet có phần mui mềm, đóng hoặc mở chỉ bằng 1 nút bấm, và sẽ có thêm tấm chắn ngay phía sau ghế ngồi, khi mui hạ xuống.