Sự thật về doanh số 'khủng' của các hãng ôtô Trung Quốc

Loạt ôtô điện tồn kho tại Trung Quốc vượt 3,5 triệu xe do chiêu trò doanh số ảo, khiến người dùng đối mặt nhiều rủi ro từ thị trường thiếu minh bạch.

08/06/2025 09:17

Video: Bên trong một nghĩa địa ôtô điện tại Trung Quốc.

Phía sau những khẩu hiệu hào nhoáng như 'top 1 doanh số', 'xe của tháng' hay 'startup tỷ đô' trong ngành ôtô điện Trung Quốc là thực trạng tồn kho hàng triệu xe. Dù đã được đăng ký bán ra với số ODO (công tơ mét) bằng 0 km, những chiếc xe này thực chất chưa hề đến tay người tiêu dùng, theo CarNewsChina.

Hiện tượng ôtô điện ODO chỉ 0 km nhưng bị xếp vào hàng đã qua sử dụng là một chiêu trò quen thuộc của nhiều nhà sản xuất tại Trung Quốc. Họ tiến hành đăng ký xe với cơ quan chức năng để ghi nhận doanh số, sau đó thông qua đại lý liên kết hoặc các công ty thứ ba tung ra thị trường dưới danh nghĩa xe cũ.

Phía sau những khẩu hiệu 'top 1 doanh số', 'xe của tháng' hay 'startup tỷ đô' trong ngành ôtô điện Trung Quốc là thực trạng tồn kho hàng triệu xe.

Việc này giúp hãng xe dễ dàng đạt được chỉ tiêu doanh số, phục vụ quảng cáo và thu hút nhà đầu tư. Tuy nhiên, thực tế là hàng triệu chiếc xe bị tồn kho vì không có khách mua. Đây là nguyên nhân chính dẫn đến các 'bãi rác' xe điện khổng lồ, nơi tập trung những chiếc ôtô chưa từng lăn bánh nhưng lại không thể bán ra.

Thực trạng doanh số ảo không chỉ gây méo mó dữ liệu thị trường mà còn ảnh hưởng nghiêm trọng tới nhà đầu tư. Nhiều quỹ lớn bị đánh lừa bởi con số đẹp trên báo cáo tài chính, đổ vốn vào các hãng xe không có khả năng cạnh tranh thật sự.

Hiện tượng ôtô điện ODO chỉ 0 km nhưng bị xếp vào hàng đã qua sử dụng là một chiêu trò quen thuộc của nhiều nhà sản xuất tại Trung Quốc.

Với người tiêu dùng, những chiếc ôtô điện ODO chạy 0 km tồn kho dù có mức giá rẻ hơn niêm yết đến 30%, nhưng lại tiềm ẩn nhiều rủi ro. Bảo hành bị rút ngắn do tính từ thời điểm đăng ký đầu tiên, chưa kể một số xe xuống cấp do bị lưu kho lâu ngày dù chưa chạy kilomet nào. Điều này khiến người mua dễ trở thành nạn nhân của một thị trường thiếu minh bạch.

Trước làn sóng chỉ trích từ người tiêu dùng và giới chuyên gia, cuối tháng 5/2025 vừa qua, Bộ Thương mại Trung Quốc đã tổ chức một cuộc họp cấp cao với sự tham gia của các hãng xe lớn như BYD, Dongfeng, GAC Aion và các nền tảng bán xe cũ như Guazi. Chính phủ nước này đang xem xét áp dụng các khung xử phạt nghiêm khắc nhằm ngăn chặn hành vi thao túng số liệu và gian lận doanh số.

Những bãi tồn kho xe điện không chỉ phản ánh tình trạng cung vượt cầu mà còn làm xấu hình ảnh ngành công nghiệp từng được ca ngợi là niềm tự hào của đất nước tỷ dân.

Trong bối cảnh thị trường ôtô Trung Quốc bước vào giai đoạn bão hòa và tái cấu trúc, những bãi tồn kho xe điện không chỉ phản ánh tình trạng cung vượt cầu mà còn là 'góc khuất' làm xấu hình ảnh ngành công nghiệp từng được ca ngợi là niềm tự hào của đất nước tỷ dân.