Người dùng chủ động 'lên đời' xe máy điện trước khi xe xăng bị hạn chế

Người dùng Việt đang tự điều chỉnh hành vi tiêu dùng khi nhận ra những bất tiện trong việc sử dụng xe xăng, đặc biệt là những quy định mới về siết chuẩn khí thải, tiến tới loại bỏ xe hai bánh phát thải tại nhiều đô thị.

12/05/2025 16:11

Xe máy xăng sẽ bị hạn chế, tiến tới loại bỏ

Bộ Nông nghiệp và Môi trường đang hoàn thiện dự thảo Thông tư ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy (gọi chung là xe máy) lưu hành tại Việt Nam. Dự kiến, quy chuẩn sẽ sớm được ban hành, theo hướng siết chặt hơn, đặc biệt là tại đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM.

Đây là những bước đi đầu tiên trong lộ trình tiến tới loại bỏ xe xăng khỏi các khu vực đô thị nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí đang ngày càng trở nên trầm trọng.

Cũng trong bước đi quyết liệt để ngăn 'giặc' ô nhiễm, Hà Nội đang nghiên cứu thí điểm lập vùng kiểm soát khí thải (Low Emission Zone – LEZ) ở một số khu vực trên địa bàn quận Hoàn Kiếm, Ba Đình.

Theo đó, các loại xe ô tô, xe mô tô và xe gắn máy không đạt chuẩn khí thải sẽ bị hạn chế hoặc cấm lưu thông theo khung giờ/thời điểm hoặc khu vực, đặc biệt trong khung giờ cao điểm. Xe điện là một trong các giải pháp được khuyến khích thay thế.

Theo TS Hoàng Trọng Đạt, chuyên gia trong lĩnh vực giao thông tại TP.HCM, các chính sách mạnh mẽ nhằm cải thiện sức khỏe của người dân, là một trong những nguyên nhân dẫn tới xu hướng thoái trào của phương tiện hai bánh sử dụng nhiên liệu hóa thạch.

'Xe xăng đang đứng trước áp lực 3 chiều: chính sách ngày càng chặt chẽ hơn, chi phí vận hành ngày càng cao và tâm lý tiêu dùng đang dịch chuyển sang giải pháp thân thiện với môi trường', ông nói.

Số liệu bán hàng được Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) công bố cho thấy, từ mức 3,3 triệu xe tiêu thụ vào năm 2018, thị trường xe máy xăng đã rơi xuống còn 2,71 triệu xe năm 2020, 2,49 triệu năm 2021.

Xu hướng lao dốc cũng là phổ biến trong giai đoạn sau đó. Gần đây nhất, trong quý 1/2025, tổng doanh số của 5 hãng xe xăng gồm Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio và SYM chỉ đạt 673.055 xe – giảm gần 88.000 xe so với quý 4/2024.

'Bản thân người dân cũng đang dần tự điều chỉnh hành vi tiêu dùng khi nhận ra những bất tiện trong việc sử dụng xe xăng – từ việc khó khăn khi di chuyển vào nhiều khu vực, đổ xăng tốn kém, phải bảo dưỡng thường xuyên, đến các rủi ro về khí thải và tiếng ồn', ông Đạt nói.

Người dân ủng hộ xe máy điện ngày càng nhiều

Trái ngược với sự lao dốc của xe máy xăng là xu hướng lên ngôi của xe máy điện trong những năm gần đây.

Thực tế, chỉ theo dõi riêng doanh số VinFast đã có thể thấy sự tăng trưởng rõ của các dòng xe máy điện. Trong quý IV/2024, hãng đã bàn giao 31.170 xe máy điện – tăng 65% so với quý III. Tiếp đó, trong quý I/2025, VinFast đã bàn giao 44.904 xe máy điện và xe đạp điện – mức tăng trưởng lên tới 473% so với cùng kỳ năm 2024.

Theo giới chuyên gia, cùng với nỗ lực của các cấp chính quyền, người dân đang cảm nhận rõ hậu quả nặng nề từ việc ô nhiễm không khí ngày càng trầm trọng.

Trong đó, khí thải từ phương tiện giao thông là một trong những nguyên nhân hàng đầu. Bởi thế, ngày càng nhiều người dân đang có ý thức chuyển đổi sang xe điện, để bảo vệ sức khỏe của cả gia đình và cộng đồng.

Hơn thế, với sự xuất hiện của VinFast, thị trường xe máy điện trong những năm qua đã giành được niềm tin của người dùng Việt bởi những mẫu xe được đầu tư bài bản về thiết kế và dải sản phẩm đa dạng.

Có thể kể tới nhiều cái tên hot bao trọn từ phân khúc xe học sinh tới những phân khúc cao như Motio,Evo200,Evo Lite Neo, Feliz S, Feliz Neo…

Đặc biệt, sự xuất hiện của xe điện VinFast cũng đã mang tới làn gió mới cho thị trường với những mẫu xe 'giá ngon, trang bị còn ngon hơn'.

Anh Khúc Trần Nguyên Minh, một người dùng xe điện tại Hà Nội điểm danh hàng loạt trang bị đáng tiền trên xe điện VinFast như: pin LFP an toàn, tuổi thọ cao; khả năng chống nước đạt chuẩn IP67 giúp xe vận hành ổn định ngay cả khi trời mưa hay ngập nước, hệ thống kết nối thông minh qua điện thoại…

Cùng đó, theo anh, lý do lựa chọn xe điện VinFast còn ở khả năng tiết kiệm và trải nghiệm thực tế vượt mong đợi.

'Tôi đi làm mỗi ngày khoảng 40 km, trước đây tốn hơn 20.000 đồng tiền xăng/ngày, giờ thì không hề mất tiền điện vì VinFast đang miễn phí sạc pin tới hết tháng 5/2026. Mỗi tháng tiết kiệm được vài trăm nghìn, mà xe chạy êm ru, không hôi xăng, không tiếng ồn', anh Minh nói.

Rõ ràng, khi xe xăng ngày càng lạc nhịp với đô thị trong khi xe điện ngày càng chứng tỏ những ưu thế vượt trội, việc chuyển sang xe điện đang là lựa chọn của đông đảo người dân để tối ưu lợi ích cả trước mắt và lâu dài.

Theo Minh An/Công an TP.HCM