Bên trong công trường trùng tu cầu Long Biên hơn 120 năm tuổi

Cầu Long Biên (Hà Nội) đang trong giai đoạn sửa chữa đột xuất kéo dài 2 tháng. Đơn vị thi công đang đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo hoàn thành đúng kế hoạch vào ngày 27/5/2026.

17/04/2026 17:18

Cầu Long Biên là cây cầu thép đầu tiên bắc qua sông Hồng, được khởi công từ năm 1899 và hoàn thành vào năm 1902. Cây cầu có tổng chiều dài gần 2.300m, gồm 19 nhịp thép chính và phần lối dẫn, được thiết kế theo kiến trúc vòm với các đinh tán lớn.

Sau nhiều năm sử dụng, cầu Long Biên xuất hiện nhiều dấu hiệu xuống cấp. Trước thực trạng này, công trình được cấp phép sửa chữa đột xuất đường bộ hành, đường xe máy và xe thô sơ. Đồng thời tạm dừng lưu thông từ ngày 28/3 đến 27/5/2026 để phục vụ thi công.

‏Dự kiến đến cuối tháng 5, khi hoàn tất sửa chữa, tuyến đường di chuyển trên cầu sẽ có diện mạo khang trang, đồng bộ hơn, vừa góp phần bảo tồn giá trị lịch sử, vừa đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân.‏

Theo ghi nhận của phóng viên, những ngày này, hàng chục công nhân cùng nhiều thiết bị, vật liệu chuyên dụng đang được huy động, khẩn trương thi công các hạng mục sửa chữa, trùng tu cầu Long Biên nhằm bảo đảm tiến độ đề ra.

Được biết, đơn vị thi công tổ chức 4 mũi thi công chính, mỗi mũi được chia thành các nhóm nhỏ. Các hạng mục được triển khai đồng loạt nhằm đảm bảo tiến độ đã đăng ký với TP Hà Nội, phấn đấu hoàn thành vào ngày 27/5. Trong điều kiện thời tiết nắng nóng, đơn vị chủ động bố trí thi công sớm, nghỉ muộn.

Làn đường dành cho xe máy và người đi bộ đã được thảm lại lớp bê tông mới phẳng lì, xóa bỏ hoàn toàn tình trạng nứt vỡ, gồ ghề trước đây.

Đến thời điểm hiện tại, mặt cầu Long Biên đã được cào bóc, xử lý lại lớp kết cấu cũ. Công nhân đang gia công cốt thép, lắp đặt lưới thép mặt cầu. Một số đoạn đã được đổ bê tông và thảm nhựa mới tạo bề mặt êm thuận.

Chị Mai, công nhân tại đây cho biết, công việc đòi hỏi sự chính xác và cẩn trọng trong từng khâu để đảm bảo chất lượng công trình. 'Chúng tôi phải đo đạc, cắt, buộc thép theo đúng thiết kế, sai lệch nhỏ cũng có thể ảnh hưởng đến kết cấu mặt cầu', chị Mai nói.

Cũng theo chị Mai, do mặt bằng chật hẹp, hai đầu cầu hạn chế nên việc vận chuyển vật tư, vật liệu gặp khó khăn vì cầu yếu, phải lựa chọn phương tiện phù hợp.

‏Dù tiến độ gấp rút, từng công đoạn vẫn được thực hiện tỉ mỉ nhằm đảm bảo chất lượng công trình.

Hệ thống máng thoát nước trên Cầu Long Biên cũng được các công nhân tiến hành cắt tách, tháo dỡ để thay mới. Hạng mục này nhằm khắc phục tình trạng xuống cấp, đảm bảo khả năng thoát nước hiệu quả, góp phần nâng cao độ bền và an toàn cho công trình.

'Trong quá trình thi công là tàu hỏa vẫn lưu thông bình thường qua cầu Long Biên. Các hạng mục sửa chữa được tổ chức thi công xen kẽ, đảm bảo không làm gián đoạn hoạt động của tuyến đường sắt. Tuy nhiên, việc này cũng ảnh hưởng nhất định đến quá trình đổ bê tông mặt cầu, do bê tông cần thời gian ổn định để đông kết, trong khi rung lắc từ tàu chạy qua có thể tác động đến chất lượng', một công nhân thi công trên cầu Long Biên cho biết.

Việc 'thay áo mới' cho cầu Long Biên không chỉ giúp đảm bảo an toàn giao thông mà còn góp phần gìn giữ giá trị lịch sử của cây cầu hơn một thế kỷ, biểu tượng gắn liền với ký ức và diện mạo của Thủ đô.

Được biết, từ 9h ngày 28/3 đến hết ngày 27/5, lực lượng chức năng đã thực hiện cấm xe máy và người đi bộ lưu thông trên phần đường bộ hành và đường xe máy ở cả hai chiều trên cầu Long Biên để sửa chữa.

Phía trên cầu đã đặt sẵn các tấm bê tông được sử dụng nhằm tạo bề mặt phẳng, tăng khả năng chịu lực, thay thế các đoạn mặt cầu hư hỏng. Loại bê tông này giúp giảm nguy cơ nứt vỡ khi có tải trọng lớn.

Gia công cốt thép giúp đảm bảo khung xương của công trình có hình dạng chính xác, tăng khả năng chịu lực và độ bền cho kết cấu bê tông.

Sau khi hoàn tất, cây cầu không chỉ đảm bảo an toàn giao thông mà còn tiếp tục là điểm đến quen thuộc, thu hút du khách thập phương đến tham quan, trải nghiệm và lưu giữ những giá trị ký ức của Hà Nội.

Theo Phúc Ân/Nhà báo và Công luận