Chuyển đổi công năng một số tuyến đường sắt hiện có, giao địa phương quản lý

Bộ Xây dựng sẽ thay đổi tuyến đường sắt Kép - Chí Linh thành tuyến Kép - Hạ Long - Cái Lân và điều chỉnh định hướng quản lý, đầu tư các tuyến đường sắt hiện có đến năm 2050.

26/07/2026 09:00

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy vừa ký Quyết định số 1093/QĐ-BXD phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Chuyển đổi công năng một số tuyến hoặc đoạn tuyến đường sắt hiện có, giao địa phương quản lý, vận hành và khai thác. Ảnh: VNR.

Đáng chú ý, Bộ Xây dựng thay đổi tuyến đường sắt Kép - Chí Linh thành tuyến Kép - Hạ Long - Cái Lân. Đồng thời điều chỉnh định hướng quản lý, đầu tư các tuyến đường sắt hiện có đến năm 2050.

Quy hoạch cũng cập nhật phạm vi, quy mô và lộ trình đầu tư đối với nhiều tuyến đường sắt quốc gia xây dựng mới, cũng như hệ thống ga đầu mối hành khách khu vực Hà Nội.

Theo quy hoạch, mạng lưới đường sắt hiện có gồm 7 tuyến với tổng chiều dài khoảng 2.510 km với 6 tuyến được đầu tư trong giai đoạn trước và sau năm 2030 gồm ba tuyến khổ 1.000mm: Hà Nội - TP.HCM (1.726 km), Hà Nội - Lào Cai (296 km), Hà Nội - Hải Phòng (102 km) và ba tuyến khổ lồng 1.000mm - 1.435mm: Hà Nội - Thái Nguyên (55 km), Hà Nội - Lạng Sơn (167 km), Kép - Hạ Long - Cái Lân (108 km). Riêng tuyến Kép - Lưu Xá dài 56 km với khổ 1.435mm, dự kiến đầu tư sau năm 2030.

Các tuyến đường sắt xây dựng mới, quy hoạch xác định 16 tuyến khổ tiêu chuẩn 1.435mm. Trong đó 10 tuyến được triển khai trong giai đoạn trước và sau năm 2030 gồm 4 tuyến khu vực phía Bắc: Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (363 km), Hà Nội - Đồng Đăng (156 km), Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái (187 km), tuyến vành đai phía Đông Hà Nội đoạn Ngọc Hồi - Kim Sơn (31 km).

Khu vực phía Nam có 4 tuyến gồm: Biên Hòa - Vũng Tàu (132 km), TP.HCM - Lộc Ninh (128 km), TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau (320 km), An Bình - Sài Gòn - Tân Kiên (33 km). Hai tuyến khu vực miền Trung gồm Vũng Áng - Mụ Giạ (105 km) và Tháp Chàm - Đà Lạt (84 km).

Sáu tuyến còn lại được định hướng đầu tư sau năm 2030 gồm: Đà Nẵng - Quảng Ngãi - Gia Lai - Đắk Lắk - Lâm Đồng - Đồng Nai (555 km); Ninh Bình - Hưng Yên - Hải Phòng (64 km); vành đai phía Tây Hà Nội đoạn Ngọc Hồi - Thạch Lỗi (54 km); TP.HCM - Mộc Bài (61 km); Mỹ Thủy - Lao Bảo (114 km); Thái Nguyên - Tuyên Quang - Lào Cai (73 km).

Với đường sắt tốc độ cao, quy hoạch xác định hai tuyến là tuyến Bắc - Nam dài 1.541 km được đầu tư theo hai giai đoạn trước và sau năm 2030; tuyến Hà Nội - Quảng Ninh được ưu tiên đầu tư trước năm 2030.

Định hướng đến năm 2050, đối với hệ thống đường sắt hiện có, Bộ Xây dựng đặt mục tiêu từng bước cải tạo, nâng cấp, hiện đại hóa để nâng cao năng lực khai thác, đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa.

Hoàn thiện kết nối tại các đầu mối đường sắt, duy trì và phát triển các tuyến nhánh kết nối cảng biển, tiếp tục mở rộng các ga gắn với đường sắt chuyên dùng và đường sắt địa phương.

Bên cạnh đó, cơ quan quản lý sẽ nghiên cứu chuyển đổi công năng một số tuyến hoặc đoạn tuyến đường sắt hiện có, giao địa phương quản lý, vận hành và khai thác hiệu quả hơn.

Các tuyến xây dựng mới, việc đầu tư sẽ được triển khai theo từng giai đoạn, phù hợp với nhu cầu vận tải và khả năng huy động nguồn lực, bảo đảm hiệu quả đầu tư.

Tin liên quan Mở hướng tăng trưởng mới cho đường sắt với tàu chuyên dụng, tàu di sản Đường sắt vận chuyển khoảng 3,9 triệu lượt hành khách trong 6 tháng Ngành đường sắt mở bán vé tàu khách đi các tuyến sau hè 2026 Từ ngày 1/7, đường sắt giảm 10% giá vé tàu khách Bắc - Nam

Từ khóa : #đường sắt #chuyển đổi công năng #địa phương quản lý #quy hoạch đường sắt #tàu khách liên vận

Theo Thế Anh/Nhà báo và Công luận