Rà soát phương án xây đường tránh TP.Đà Lạt

Lãnh đạo UBND tỉnh Lâm Đồng vừa chỉ đạo các đơn vị, sở ngành liên quan hoàn thiện phương án thiết kế sơ bộ đường tránh TP.Đà Lạt, báo cáo trước ngày 31/3 tới. Theo các phương án thiết kế, cơ quan chuyên môn của UBND tỉnh đề xuất xây dựng (XD) cầu xoắn ốc để vượt địa hình dài 600m, với tổng mức đầu tư (ĐT) toàn tuyến 730 tỉ đồng cho tuyến đường dài hơn 10km này.

27/03/2025 10:20

Trước đó, ngày 18/02 vừa qua Ban quản lý dự án giao thông (BQLDAGT thuộc UBND tỉnh Lâm Đồng) đã có văn bản gửi UBND tỉnh về việc chấp thuận phương án thiết kế thuộc dự án XD đường tránh TP.Đà Lạt từ chân đèo Prenn đến xã Xuân Thọ (TP.Đà Lạt). Trong đó, phương án 1 sử dụng cầu cạn để vượt địa hình với chiều dài toàn tuyến 9,43km; dự kiến bố trí 6 vị trí cầu băng cắt qua các khe sâu, men theo triền dốc trong các khu đất nông nghiệp với tổng chiều dài cầu khoảng 780m. Theo phương án này, tổng mức ĐT dự kiến khoảng 655 tỉ đồng.

Còn phương án 2 sử dụng cầu xoắn ốc để vượt địa hình. Thi công theo phương án này, chiều dài toàn tuyến là 10,47km bao gồm cầu xoắn ốc dài 600m. Điểm đầu tuyến cách phương án 1 là 100m theo hướng TP. Đà Lạt đi huyện Đức Trọng, điểm cuối giao với Quốc lộ 20 tại Km246+350 thuộc địa bàn xã Xuân Thọ. Dự kiến trên tuyến bố trí 6 vị trí cầu với tổng chiều dài 1.300m, trong đó cầu xoắn ốc dài 600m. Phương án này có tổng mức ĐT dự kiến 730 tỉ đồng.

Đèo Prenn

Theo BQLDAGT tỉnh Lâm Đồng, phương án 2 tuy chi phí XD cao hơn nhưng được cơ quan chuyên môn lựa chọn do ưu điểm bảo đảm an toàn tuyến đường, hạn chế tình trạng sạt lở trong quá trình khai thác, sử dụng; giảm tác động đến diện tích rừng, môi trường, cảnh quan khu vực; diện tích cần giải phóng mặt bằng thấp hơn...

Liên quan đến nội dung trên, Sở Tài chính Lâm Đồng đánh giá cả hai phương án đều có khoản ĐT vượt quá tổng mức đã được Hội đồng Nhân dân tỉnh phê duyệt năm 2023.

Ngoài các nội dung về kết quả rà soát quy hoạch, thủ tục, tổng mức ĐT, vẫn còn một số nội dung cần tiếp tục rà soát, báo cáo như khối lượng đất đá, chiều cao đào đắp các phương án tuyến; chi phí xây lắp cầu cạn, cầu xoắn ốc của cả hai phương án bởi chi phí XD cầu xoắn ốc cao hơn cầu cạn khoảng 48 tỉ đồng. Sở Tài chính đề nghị UBND tỉnh giao BQLDAGT tỉnh tiếp tục rà soát các nội dung trên; đề xuất giải pháp tháo gỡ khó khăn vướng mắc về quy hoạch và các điều kiện phê duyệt chủ trương ĐT.

Hiện con đường nối các tỉnh phía Nam với các tỉnh miền Trung qua địa phận tỉnh Lâm Đồng duy nhất sử dụng tuyến Quốc lộ 20. Nối tuyến đường này có 2 đoạn băng qua địa phận TP.Đà Lạt là tuyến đèo Prenn và tuyến đèo Mimosa, tuy nhiên cả hai đoạn đường này đều chạy trong khu vực nội đô TP.Đà Lạt, thường bị ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường, mất an toàn giao thông..., nhất là các phương tiện vận tải hạng nặng. Tuyến đường tránh TP. Đà Lạt đang thiết kế sẽ bắt đầu từ chân đèo Prenn, cửa ngõ của TP.Đà Lạt đến xã Xuân Thọ.

Như vậy cung đường này sẽ tránh hoàn toàn việc đi vào nội đô thành phố, bảo đảm cho các phương tiện đi ngang qua địa bàn này lưu thông thông suốt, an toàn hơn khi qua các khu phố. Tuy nhiên, địa hình khu vực thi công tuyến đường tránh có độ dốc lớn và hiểm trở, đòi hỏi phải xây các cầu cạn, cầu xoắn ốc với chi phí và trình độ kỹ thuật cao hơn so với thi công trên địa hình bằng phẳng...

Theo HỒNG TRÚC/Công an TP.HCM