Mở 'cửa ngõ trên không' cho các cực tăng trưởng du lịch Măng Đen, Vân Phong

Đề xuất bổ sung hai cảng hàng không mới tại Măng Đen và Vân Phong cùng việc nâng cấp sân bay Quảng Trị được kỳ vọng tạo cú hích hạ tầng, mở rộng khả năng tiếp cận các điểm đến giàu tiềm năng, thúc đẩy phát triển du lịch vùng và liên vùng.

15/04/2026 07:57

Bộ Xây dựng vừa trình Thủ tướng Chính phủ đề cương điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, trong đó đáng chú ý là nghiên cứu bổ sung hai cảng hàng không mới tại Măng Đen và Vân Phong. Đây đều là những khu vực có tiềm năng phát triển du lịch lớn nhưng hiện còn hạn chế về khả năng kết nối hàng không.

Sân bay Măng Đen sẽ nằm hoàn toàn trên đồi núi. Ảnh minh họa

Theo định hướng, việc bổ sung các sân bay mới không chỉ nhằm hoàn thiện mạng lưới hạ tầng hàng không mà còn tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, đặc biệt là ngành du lịch. Với Măng Đen - điểm đến được ví như 'Đà Lạt thứ hai' của Tây Nguyên - việc hình thành sân bay sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, mở ra cơ hội thu hút dòng khách trung và cao cấp, cũng như phát triển du lịch nghỉ dưỡng, sinh thái.

Trong khi đó, khu vực Vân Phong nằm trong vùng động lực của Nam Trung Bộ, gắn với vịnh Vân Phong - một trong những vịnh biển đẹp và có điều kiện tự nhiên thuận lợi hàng đầu Việt Nam. Sân bay tại đây được kỳ vọng sẽ chia sẻ áp lực với Cam Ranh, đồng thời tạo cú hích cho phát triển du lịch biển, nghỉ dưỡng cao cấp, logistics và các khu kinh tế ven biển.

Cùng với đó, đề xuất nâng cấp Quảng Trị từ sân bay cấp 4C lên 4E cho thấy định hướng tăng cường năng lực khai thác và đón các loại tàu bay thân rộng. Điều này đặc biệt có ý nghĩa trong việc mở rộng thị trường khách quốc tế, nhất là khi địa phương nằm trên hành lang kinh tế Đông - Tây, kết nối trực tiếp với Lào, Thái Lan - những thị trường du lịch tiềm năng.

Theo Bộ Xây dựng, quy hoạch điều chỉnh được xây dựng theo hướng 'mở' và linh hoạt, gắn kết chặt chẽ với các loại hình vận tải khác, bảo đảm tính đồng bộ của hệ thống hạ tầng. Việc phát triển các cảng hàng không không chỉ phục vụ vận tải mà còn hỗ trợ công tác cứu hộ, cứu nạn, quốc phòng - an ninh, đồng thời tạo nền tảng cho phát triển du lịch bền vững.

Về quy mô, sân bay Măng Đen dự kiến đạt cấp 4C với tổng mức đầu tư khoảng 4.933 tỷ đồng, diện tích khoảng 350 ha. Trong khi đó, sân bay Vân Phong quy mô cấp 4E, tổng vốn đầu tư ước tính hơn 9.200 tỷ đồng, diện tích gần 500 ha. Tổng nhu cầu vốn phát triển hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 được đề xuất điều chỉnh lên khoảng 499.619 tỷ đồng, huy động từ cả ngân sách và các nguồn lực xã hội.

Các chuyên gia cho rằng, trong bối cảnh du lịch Việt Nam đang phục hồi mạnh và hướng tới mục tiêu trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, việc mở rộng mạng lưới sân bay tới các điểm đến mới sẽ giúp 'kích hoạt' những vùng đất giàu tiềm năng còn chưa được khai thác tương xứng. Qua đó, không chỉ phân bổ lại dòng khách mà còn góp phần định hình các trung tâm du lịch mới trên bản đồ quốc gia.

Theo TUẤN ĐÔNG/baovanhoa.vn